Оронуо перонски део станице и надстрешница која прокишњава, напуштени киосци, зарђале канте за смеће, један аутомат за хладне напитке и грицкалице поред шалтера за информације и продају карата први су сусрет путника са градом у који долазе
Према подацима Железнице Србије од Ужица до Београда стиже се за 3 сата брзим возом, а пола сата дуже је путовање регио возом. Кроз Ужице радним данима пролази 12 возова, викендом 14, а у летњој сезони 16 возова дневно. У просеку на годишњем нивоу кроз железничку станицу Ужице дневно прође око 300 путника возом и у дане празника и викендом тај број је знатно већи. Оно што квари слику Железничке станице у Ужицу свакако је запуштен перонски простор, празни станични киосци и локали, јер осим једног аутомата за пиће и продајног шалтера за возне карте други садржаји за путнике изостају. Станица је отворена 1976. године и њена корисна површина је 1.735 квадратних метара. Услед зуба времена и небриге попустила је дренажа, дострајала је хидроизолација, запушили олуци, тако да се кишница преко куполе и равног крова преко фасаде сливала у унутрашњост објекта директно на покретне степенице које годинама нису радиле. Фасада је санирана и кров са препознатљивом куполом пре две године. Поново су прорадиле покретне степенице, станични тоалет привреден намени. Мермер је замењен бехатоном како зими услед снега не би долазило до клизања путника, постављена нова заштитна ограда са тротоарског дела на уласку у станицу, замењене поједине инсталације. Готово да није било медија који није забележио дечје игралиште, тобоган и љуљашке, као прво такво у Србији, кога нажалост више нема.
У конкурсу за одржавање објеката високоградње Инфраструктуре железница Србије из августа 2019. године као задатак наводи се израда техничке документације и адаптација објекта станичне зграде у Ужицу. Међутим, остаје нејасно да ли је и зашто овим послом није обухваћен и перонски део као саставни део железничке станице? У конкурсу је наведено да је кровна надстрешница перона «покривена дотрајалим сипорекс плочама, да је дострајала хидроизолација» и да «ограда на перонима треба да се заштити антикорозивнм премазима у два слоја уз претходну обраду свих површина». Изведени радови на крову и санација куполе коштали су 34,8 милиона динара или 41,7 милиона укључујући ПДВ, а уговор потписао тадашњи директор Железнице Србије Мирољуб Јефтић у августу 2019. године. У конкурсу из новембра исте године наводи се да је са фасаде на више места отпао малтер тако да „угрожава безбедност путника и пролазника“ и да треба урадити санацију фасаде и бетонског степеништа што је и урађено. Грађевински и занатски радови за фасаду вредели су 2,9 милиона динара. По завршетку је речено да се планира уређење перонског дела и усељење особља «Србија воза» у канцеларије. Тада су најављени и други садржаји, ресторани и киосци на станици од којих осим аутомата од тада нема ништа. Градски већник за саобраћај Слободан Шиљковић каже да је наставак модернизације железнице посебно значајно у време енергетске кризе и тренда смањења емисије штетних гасова, а воз веома погодно превозно средство. Истиче да је локална самоуправа веома заинтересована да што више Ужичана користи превоз возом.
-Оно на чему треба радити јесте сређивање платоа, што су и сами представници Железнице и рекли да ће учинити и уређење самог унутрашњег дела, осмислити неки кутак да се попије кафа или сок у случају кашњења воза, а за ово је постављен аутомат – каже Шиљковић. За ову годину најављен је наставак реконструкције барске пруге од Ваљева до границе са Црном Гором. Када ће почети и уследити уређење перонског дела, да ли ће путницима бити доступни садржаји које подразумева модерна железничка станица, како ће се путници грејати наредне зиме с обзиром на стање котларнице на угаљ одговор Железнице Србије објавићемо у “Вестима” по приспећу у нашу редакцију.
Желтурист
-На моје питање зашто на станици не раде ресторани и остали садржаји одговорено је да је укинут “Желтурист”, железничко угоститељство и да Железница тим пословима не може да се бави. Ресторани се могу издавати приватним угоститељима, али за сада нема заинтересованих, а разлог је вероватнон што у непосредној близини има доста кафића и ресторана (хотел “Ариа”, Вагончић). Како ми је предочено у планује уређење простора испред станице, постављање нових клупа, канти за отпатке, информативних туристичких табли, а у унутрашњости зграде постављање уметничких слика у сарадњи са Уметничком школом – каже градски већник за саобраћај Слободан Шиљковић који додаје да једна композиција од 220 места мења четири аутобуса што је значајно у ери енергетске кризе и са становишта екологије.
Недостаје много тога
Слободан Зарић, пензионер
Уколико железничка станица нема услове за путнике, киоск, место за куповину воде и хране, место да се попије сок и чај – то онда није станица већ прометно место. Станица треба да буде хигијенски чиста, али не мислим да се она добро одржава. Наша железничка станица нема услове као све савремене станице у свету. Како то не боде очи никоме на железници или у локалној самоуправи? Тотално запуштено! Немају основне садржаје, а на перионима људи кисну. Моји пријатељи причају са у сада возови добри, швајцарски и чисти и да је дивота путовати. Али нам треба и железничка станица за путнике, а не пролазнике.
Др Драган Миливојчевић из Београда, рођен је на Пониквама и често долази возом у Ужице
Требало би да железничка станица у Ужицу да има више садржаја. Некада смо имали киоск, могли да купимо новине. Тоалет је био доступнији, а сада само једна кабина, све друго је све затворено. Како је споља сређено тако мора и унутра. Исто како су лепо средили куполу и обновили фасаду, исто морају све средити да путници имају одговарајуће услуге на станици.
Марија Ђуровић, из Косјерића, туристички радник на Златибору
Станица је прилично запуштена, рецимо у тоалету нема средстава за прање руку. Потребно је средити пероне чије надстрешнице прокишњавају видите и сами. Недостају киосци са храном, барем да може да се купи пециво и вода. Путници некад дуго чекају воз, и потребно је да се окрепе. Има довољно клупа, сећам се мале продавнице у станици. Ваљало би да опет ради.
Зоран Ковачевић, економиста и још мало па пензионер
Знам да су станицу реновирали и да раније нису радиле покретне степенице. У времену кризе енергената железница би добро дошла и могла добар део превоза да замени до Београда. Допада ми се пруга до Новог Сада и воз који су недавно пустили, јер је то кратко и безбедно путовање. Добар је и садашњи црвени воз од Ужица до Београда као што је некад био плави. Сигурно би требало вратити ресторан и киоск и да све на станици буде чистије и наравно перонски простор уредити.
Učitavanje komentara...