Како би се смањио број путничких возила у центру града, потребно је анимирати што већи број грађана да користи градски превоз. Кроз политику цена и квалитетан ред вожње, тежимо да што више омасовимо јавни градски превоз како би гужве биле мање – каже Драгутин Друловић из Одељења за послове саобраћаја ЈП „Ужице развој“.
После короне, када је градски превоз практично „стао“, број путника је постепено растао и тренутно се враћа на ниво из 2018. и 2019. године. Број месечних карата тада се кретао око 1.700, док тај број у првој половини ове године још увек није достигнут.
У систему јавног градског превоза у Ужицу постоје четири зоне. Цена карте у првој зони, у којој је и највећи број превезених путника (Дубоки поток, Севојно, Бела Земља, Сарића Осоје, Доња Пора), износи 50 динара; у другој зони 70, трећој 110, а у четвртој – где се, на пример, налази Мокра Гора – појединачна карта кошта 140 динара.
– У питању је раздаљина од око 60 километара до Котромана, и цена је, у односу на километражу, изузетно повољна. Одлучили смо се за овакву политику цена како би градски превоз био што доступнији свима, а посебно људима слабијег имовног стања – наводи Друловић.
Скупштинском одлуком дефинисане су категорије путника који остварују право на бесплатан превоз, како би им се омогућило кретање које им је неопходно. То су лица старија од 65 година са примањима до 40.000 динара, док пензионери са примањима између 40.000 и 45.000 динара могу остварити право на годишњу легитимацију уз уплату од 3.000 динара. Такође, пензионери са већим примањима, средњошколци и студенти остварују попуст од 50% на месечне карте. Бесплатан превоз имају и лица са инвалидитетом, особе са тежим обољењима и добровољни даваоци крви.
– Последњом изменом скупштинске одлуке, сви Ужичани старији од 75 година имају право на бесплатан превоз, без обзира на висину примања – додаје Друловић.
Специфична конфигурација терена на подручју Ужица отежава покривање целе градске зоне линијама јавног превоза. Чак и када се уводе нове линије, морају бити испуњени минимални критеријуми безбедности, како за кориснике, тако и за маневрисање возилима.
Севојно – Дубоки поток
Градски аутобуси нису могли да задовоље потражњу на линији Дубоки поток – Севојно, што је у појединим терминима изазивало велике гужве. Већ на стајалишту „Рибар“ аутобус би био максимално попуњен. Проблем је решен увођењем додатног поласка из Турице у исто време када и из Дубоког потока – у 20 часова. Највеће оптерећење на овој линији је у јутарњем термину од 7 до 8 часова, потом од 14 до 16, као и у 20 часова увече.
– Реаговали смо на јутарње, подневно и вечерње вршно оптерећење и активирали максималан број возила – каже Друловић.
– Максимално излазимо у сусрет захтевима грађана где год постоји могућност за увођење додатне линије, било корекцијом реда вожње, увођењем нових полазака или продужетком постојећих линија – истиче Друловић.
Тако је, на пример, линија за Мокру Гору продужена до Котромана на захтев мештана Кршања и Пањка. Такође, на захтев грађана уведена је линија за насеље Никојевићи продужавањем појединих полазака до Љубањске раскрснице, како би се олакшао превоз средњошколцима. Још једна нова линија, која пролази кроз Крвавце, Злакусу, Горјане и Поточање, уведена је за ученике основне школе „Алекса Дејовић“ у Крвавцима, а саобраћа само током школске године.
Сва возила у систему јавног превоза опремљена су модемима за праћење кретања путем ГПС/ГПРС система. На дневном нивоу анализирају се сви поласци, а уговором са актуелним оператером – фирмом „Бечејпревоз – Ужицепревоз“ – предвиђени су пенали за кашњења и непоштовање реда вожње.
Улична мрежа и паркинг простор
Саобраћајни инжењер Дарко Шимшић, такође из Одељења за послове саобраћаја, каже да се трудом мале корекције унапређује функционисање саобраћаја у граду.
– Буквално само уже градско језгро има тротоаре и основне пешачке комуникације. Нажалост, и то мало што имамо често је заузето паркираним возилима. Непрописно паркирање је један од горућих проблема у Ужицу. Потребно је предузети одговарајуће мере – да ли увођењем система „Око соколово“ или неким другим видом казнене политике. Можда ћемо тек тада сазнати колико нам заиста недостаје паркинг места – оцењује Шимшић.
Говорећи о уличној мрежи, каже да су могућности за значајније промене ограничене, јер нема простора за проширење улица или увођење додатних саобраћајних трака. Један од захтева грађана је и да главна улица постане пешачка зона.
– Од 18 часова, када се главна улица од Робне куће до Страхињића бана затвара за саобраћај и претвара у пешачку зону, долази до великог притиска на околне улице. Гужве су тада најизраженије у Омладинској и Улици Краља Петра – наводи Шимшић.
Као један од проблема истакнута је и раскрсница која из Улице Милоша Обреновића излази на државни пут код "Кожаре".
– Градски аутобуси у шпицу једва успевају да се укључе на државни пут ка Севојну, а исто важи и за возила из супротног смера, попут радника из ваљаоница. Анализе су показале да би кружни ток био ефикасно решење за убрзање саобраћаја – наводи Шимшић.
Додаје да се интервенише и кроз рад семафора, бројање саобраћаја и измену пројеката. Захваљујући тим мерама, саобраћај је растерећен у деловима Кнеза Лазара, Курлагине и Малише Атанацковића, окретањем смера поред "Цвете".
Обилазница – кључни инфраструктурни пројекат
– Кључни пројекат за град Ужице је изградња обилазнице, која би коначно решила транзит кроз град. Једно теретно возило на раскрсници код „Андрије Ђуровић“ потроши цело зелено светло намењено за пролазак више возила, чиме се додатно компликује одвијање саобраћаја – каже Шимшић.
Према подацима „Путева Србије“, кроз тај део дневно прође око 20.000 возила. Слична бројка забележена је и на раскрсници код Музеја.
Највећи притисак возила уочава се на кружном току код бензинске пумпе, нарочито у поподневним сатима када се људи враћају с посла.
На крају, Шимшић додаје да су редови вожње јавног превоза постављени на стајалиштима у центру града, али да су често уништени или прелепљени другим садржајем попут умрлица и огласа, што представља додатни изазов за комуникацију са грађанима.
Медијски пројекат „Изазови саобраћаја у Ужицу кроз гужве и проблеме паркирања“ подржан је средствима Града Ужица.
Učitavanje komentara...