Када 5. јула следеће године престане толеранција на непрописну количину издувних гасова, више од 100.000 возила неће моћи да прође технички преглед и региструје се, пише Блиц.
Нови пооштрени правилник о техничком прегледу возила ступио је на снагу пре две године с тим што је тада дата могућност и линијама техничког прегледа и власницима возила да се у наредне три године прилагоде једној од најстрожијих мера - контроли емисије издувних гасова. Како ствари стоје, ретко ко се у Србији припрема за ову контролу па тако, према последњих истраживањима, и даље бар 100.000 возила емитује непрописну количину издувних гасова. Ако правилник остане важећи, то значи да власник сваког 20 аутомобила неће моћи од 5. јула 2021. да региструје свог четвороточкаша ако не отклони тај проблем.
Председник Асоцијације техничких прегледа Владимир Маринковић истиче за "Блиц" да ће највећи проблем имати власници увезених возила.
- Многа од тих возила немају катализатор. С друге стране, старија возила мораће да испуне правила о емисији издувних гасова када су та возила била нова. Примера ради, то значи да “југо” мора имати емисију до 3,5 угљен-моноксида (ЦО). А када би “југо” имао емисију гасова 4,5 ЦО не би више могао да се вози - објашњава Маринковић.
Поред катализатора, посебан проблем код дизела су ДПФ или филтери партикуларних честица који такође служе за пречишћавање издувних гасова. Међутим, многи власници због високих цена замене скидају ДПФ, а није неуобичајено да аутомобили из увоза стигну без њега. Разлог није само квар, већ и то што га појединци скидају да би зарадили продајући керамику и вредне метале из њега.
Ипак, Маринковић сматра да власници дизелаша због тога неће имати великих препрека на техничком.
- Ти ДПФ филтери се ионако тестирају у мирној фази или моду, па готово свако тестирање издувних гасова показује нулу. Проблем представља и чињеница да је тек 250 од укупно 1.150 линија техничких прегледа прешло на рад по новом правилнику. Тако да ретко која линија техничког прегледа може да упозори власнике аутомобиле на евентуални проблем са издувним гасовима - објашњава Маринковић.
Како каже, одређен број линија техничких прегледа престаће са радом до 5. јула следеће године.
- Многим линијама техничког прегледа није проблем набавка нове опреме колико димензије техничког прегледа. Просторно не могу да задовоље све критеријуме и зато ће се угасити. Зато је реално да од 500 до 700 линија техничког прегледа настави да ради и по новом правилнику. Иначе, власници линија техничких преглеа да имају рок до 5. јула да поднесу пријаву за рад по новом правилу - наглашава.
У саобраћајној полицији не размишљају о променама у правилнику о техничком прегледу возила према којем би од 5. јула следеће године возила не могу бити регистрована уколико емитују непрописну количину издувних гасова. Како су рекли, пре доношења правилника имали су разумењавања за власнике возила.
- Многа возила у Србији имају проблема са издувним гасовима. Сва та возила, а има их више од 100.000, не могу за месец, два или шест да се поправе чак и да власници хоће. Зато смо одлучили да за неисправност издувних гасова и недостатак катализатора дамо толеранцију од три године. С тим што је технички преглед обавезан да каже власнику возила колика им је вредност издувних гасова и шта им све на возилима недостаје - истакли су у МУП-у пре две године када су донели правилник.
Да ли ће се продужити рок?
Многи власници линија техничких прегледа у Србији надају се да ће због пандемије и економске кризе добити продужени рок да се прилагоде новом правилнику рада.
- Засад нема најава, али било би добро када би се тај рок продужио до почетка 2022. Јер, ове године економија није нормално функционисала. Мислим да би свако дуже одлагање било контрапродуктивно јер ако желимо да уђемо у Европску унију до 2026, нас очекује још једна промена правилника о техничком прегледу - наглашава Владимир Маринковић, председник Асоцијације техничких прегледа.
Učitavanje komentara...